2017/3/17匿名
进口葡萄酒的老三样时代
近年来的葡萄酒市场急剧盘整，无论行业内转型的老酒商、还是成功逆袭的新锐酒商，或许5000万算是迈入中型进口酒商行列的一道门槛。笔者通过收集数据、分析和总结，发现能够跨入5000万中型进口酒商行列的酒企具备一个共同特点——具备自己强有竞争力的“老三样”产品。
，原产国上的老三样 目前中国年销售额超过5000万的酒企，绝大多数必须有“法国~澳大利亚~智利”这三个老三样国家至少其中一支来支撑。经营法国葡萄酒为主，年过5000万的酒企在“京、广、深、沪”较为常见 单一经营澳大利亚葡萄酒的澳出、APWG、TWE中国区的核心经销商等，都属这个行列 单一经营智利葡萄酒或者单纯智利葡萄酒销售过5000万甚至过亿的酒商，洋河星得斯可能算是代表。
第二，主力国家核心产品上的老三样 葡萄酒尤其是进口酒在中国这个非葡萄酒消费文化国家，真正的大发展时间也只是2004年WTO降税后的十年，相对中国白酒上千年的文化影响和消费习惯，中国目前人口占据多数的主流大众消费市场的迫切需求是先喝上葡萄酒、先把喝葡萄酒做成一种日常消费。干白葡萄酒在沿海地区的消费比例下滑、勃艮第葡萄酒在中国始终无法再次复制波尔多的成功、博若莱葡萄酒在中国市场大力推广多年但依然小众、新西兰葡萄酒和加拿大冰酒品质好就是在中国难成主流等等，都是中国葡萄酒市场目前处于主流消费非个性化、主流消费大众化的市场需求真实写照。
反观，年销售额超过5000万的大中型进口酒流通商，供应链平台模式的，法国最畅销的定制单品无非“餐酒~AOC~酒庄酒”三个老三样，澳洲最畅销的定制原型产品一定跑不了“东南澳餐酒~南澳小产区酒~精品小产区酒庄酒”三个老三样基础单品，智利就是“入门级~珍藏级~特级珍藏级”三款 品牌模式(包括国外原品牌和自主品牌)成功运营的规模酒企，一定是在“高~中~低”三个核心价位段上的核心单品具备明显差异化和特点的。
并不是说20年前占据中国汽车市场销量头牌的“桑塔纳~捷达~富康”老三样的性能和配置，跟今日中国车市的各个价位短细分品牌和车型更和更先进。而是在20年前，中国消费者对汽车的需求层面在于有车阶段，在于满足用车的基本需求阶段，而不彰显身份地位、附加舒适型、额外功能的更高精神需求阶段 因此，配置中庸、稳定耐用、价格实惠的“桑塔纳~捷达~富康”成了那个时代的老三样和长青大单品。没有明显优点但也没有明显缺点，却完美解决了消费者最急迫最真实的痛点。